无锡地区专业的音响改装公司
安装标准

车卫士功放电源线材搭配标准

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引擎舱布线

  值得注意的是电容及多向式电池等装置均被视为音响电源布线的一部分。若电容的电源线直接与功放机电源输入端相连接时,或者是与保险丝座上分线孔相连时,这一条连接至电容器的电源线长度不得超过60公分。电源线的最小尺寸应根据表1的最小规格进行改装。例如:150安的电流,电源线要求1m长,则最小的线径应为35平方毫米。

线材的尺寸

车内布线

    在改装前,必须计算线材的大小是否适用于12V电压,以及是否具备良好的接地性。

    线缆的尺寸选择计算公式:首先确定功放4欧姆负载时RMS(额定)输出功率;把确定的功率全部加在一起;RMS总输出功率[各声道相加]乘以2;所得结果就是以W为单位的总输出功率;总输出功率除以13(车辆供电的电平均电压值);得到的结果就是以安培为单位的功放电流值;最后就可根据安装线的长度与电流之间的关系,按表中电源线计算表中查出正确的线径。

电源线的正确保险

   从电池正极延伸至车内音响系统的电缆线,必须在通过引擎室防火墙前的15cm以内长度加装一个保险丝。

保险丝规格标准请阅“表2”。

   注意:整个系统所有保险丝电流承受值总和不能超过电池最高电流的50%。电容不需使用保险丝。

线材布线

   音响电缆线应该正确保护,并避免与会产生高温的组件或具有破坏性的,如:汽车自身的电缆.电动马达、汽车控制电脑.排气管或风扇等接触。音响电缆做到每隔一定距离(如30cm)捆扎固定,并且布线方式应达到整洁有序的要求(包括喇叭线,RCA音频线)。

   所有线材的接头须经过适当的处理,如果线材是处在潮湿的环境里,在线材的尾端应该做好防潮措施免受腐蚀,此外,所有+12V的表面应该用不导电的护体覆盖。

   电池的正极应该加装一个保护层来防止短路

   如果连接到发电机的电缆线曾经改装,这条电缆线也应该做好防止短路的保护措施。

线材布线的正确保护措施

   所有穿越金属板之间的线材在穿孔处要使用扣眼和或胶套保护,这也包括布置在车门板的喇叭线,线材应该尽量避开具破坏性的环境(如强烈的机械振动、磨损等)。

车内线材隐藏良好

   所有安装在车内的线材应该隐藏良好,特别是仪表台下方及穿入车门的线材都不应有线材暴露在外。

工艺

   整个布线工艺应美观,对于特别的位置,如上所述需注意的地方,都应记录在案,方便给客户以及以后的维修等以正确的指引。


车卫士电源线规格及适配标准

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引擎舱布线

  值得注意的是电容及多向式电池等装置均被视为音响电源布线的一部分。若电容的电源线直接与功放机电源输入端相连接时,或者是与保险丝座上分线孔相连时,这一条连接至电容器的电源线长度不得超过60公分。电源线的最小尺寸应根据表1的最小规格进行改装。例如:150安的电流,电源线要求1m长,则最小的线径应为35平方毫米。

线材的尺寸

车内布线

    在改装前,必须计算线材的大小是否适用于12V电压,以及是否具备良好的接地性。

    线缆的尺寸选择计算公式:首先确定功放4欧姆负载时RMS(额定)输出功率;把确定的功率全部加在一起;RMS总输出功率[各声道相加]乘以2;所得结果就是以W为单位的总输出功率;总输出功率除以13(车辆供电的电平均电压值);得到的结果就是以安培为单位的功放电流值;最后就可根据安装线的长度与电流之间的关系,按表中电源线计算表中查出正确的线径。

电源线的正确保险

   从电池正极延伸至车内音响系统的电缆线,必须在通过引擎室防火墙前的15cm以内长度加装一个保险丝。

保险丝规格标准请阅“表2”。

   注意:整个系统所有保险丝电流承受值总和不能超过电池最高电流的50%。电容不需使用保险丝。

线材布线

   音响电缆线应该正确保护,并避免与会产生高温的组件或具有破坏性的,如:汽车自身的电缆.电动马达、汽车控制电脑.排气管或风扇等接触。音响电缆做到每隔一定距离(如30cm)捆扎固定,并且布线方式应达到整洁有序的要求(包括喇叭线,RCA音频线)。

   所有线材的接头须经过适当的处理,如果线材是处在潮湿的环境里,在线材的尾端应该做好防潮措施免受腐蚀,此外,所有+12V的表面应该用不导电的护体覆盖。

   电池的正极应该加装一个保护层来防止短路

   如果连接到发电机的电缆线曾经改装,这条电缆线也应该做好防止短路的保护措施。

线材布线的正确保护措施

   所有穿越金属板之间的线材在穿孔处要使用扣眼和或胶套保护,这也包括布置在车门板的喇叭线,线材应该尽量避开具破坏性的环境(如强烈的机械振动、磨损等)。

车内线材隐藏良好

   所有安装在车内的线材应该隐藏良好,特别是仪表台下方及穿入车门的线材都不应有线材暴露在外。

工艺

   整个布线工艺应美观,对于特别的位置,如上所述需注意的地方,都应记录在案,方便给客户以及以后的维修等以正确的指引。


车卫士线材器材连接件标准

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      一、冷压端子即电线、电缆或电器器材上的低温低压接头,低温压制的电线、电缆或电器器材上的手工接头。压线端子本身具有型号,厂家会依据插入的线径、端子本身的长度和压接面积等等来区分不同的端子(各个厂家命名的方式可能有所不同,但是大致都会以以上条件来进行命名)。利用现有轨道式接线端子连接技术, 具有无机械触点抖动、无磨损、低压高流效率好、不怕振动、不受位置影响且寿命长等优点,因此在线路领域得到广泛应用。 

      二、汽车音响冷压端子作业及检验

      1.操作方法

    (1)剥去导线的绝缘层. ①使用工具。剥线钳,压线钳,美工刀,螺丝刀,钢尺。 ②技术要求。剥去导线绝缘层时,不得损害线芯,使导线线芯金属裸露。绝缘层剥去的长度应符合使用要求。③检验方法。采用笼式端子接线时,应保证导线绝缘层要进入端子的圆孔中:4mm2及以下导线的绝缘外皮要求进去3-5mm2,6-10mm2导线的绝缘外皮要求进去5-7mm2.使用卷尺目测。 非正面接线及其他笼式弹簧接线要求剥线长度正确。   

    (2)清洁接触面。在冷压端子与导线插装之前,将剥开的线芯和冷压端子仔细清理干净,要求裸露导线光洁无非导电物和异物,冷压端子内部清洁。检验方法为目测。   

    (3)线芯插入冷压端子套。剥开的线芯插入冷压端子套时,将所有的线芯全部插入端子中。检验方法为目测。   

    (4)冷压端子冷压接将导线端子压接到导线上,需要专用压线钳压接。本节检验方法均为目测。 ①导线的截面要与冷压端子的规格相符。 ②使用压接工具的钳口要与导线截面相符。 ③压接部位在冷压端子套的中部,压接部位要求正确。 ④压接工具必须把工具手柄压到底,以达到要求的机械性能。⑤66mm2及以上管状端子冷压端子压接完毕插入弹簧端子时,将管状端子截面大的一面与弹簧铜片相接触。要求大截面朝向冷压端子中心处。    

      2.冷压端子压接检验

    (1)按导线截面使用对应的合适的冷压端子,要求对应规格完全相同。   

    (2)剥去导线绝缘层的长度符合规定,要求长度正确。   

    (3)导线的所有金属丝完全包在冷压端子内,要求无散落铜丝。   

    (4)压接部位符合规定,要求压接部位正确。   

    (5)压接工具必须以满足强度为要求,每三个月检定一次,符合要求的工具应具有显示其在有效期内的标签。 

      3.布线捆扎布线捆扎时每隔400mm至少捆扎一次,扎头必须向下。

 

车卫士音响搭配标准

汽车音响也和家用音响系统一样,是需要讲究搭配的,尤其是HI-FI级别的音响器材。搭配恰当,能充分发挥系统的潜能,搭配不当的话,则会产生“瓶颈效应”,即音质不是由最优秀的那部分环节来决定,而是取决于最差的环节。这样,音质可能达不到自己的要求,而且还花了冤枉钱,造成不必要的浪费。因此,事先了解一下汽车音响的搭配知识,对准备改装汽车音响的车友来说是非常必要的。

    在搭配系统时候,主要考虑以下两方面的问题:一是各环节功率的匹配,二是不同品牌器材的声音取向。

    各环节功率的匹配是搭配过程中最重要的一个因素,它在很大程度上直接决定着输出音质的好坏,但是把握起来却很简单,车友们保证一学就会。

    功率匹配原则:汽车音响的主要组成环节是机头、功放和喇叭,机头的额定功率可等于或者略小于功放的额定功率,这样不仅可以得到好的声音,也比较节省花费,当然,如果不考虑价格问题,机头的功率是越大越好;而功放额定功率要等于或者略大于喇叭的额定功率,功放功率偏小,则推不好喇叭,尤其是音乐元素的细节和低频,如果功放功率太大的话一则浪费资源,即耗电,体现在车辆上就是耗油,另外功放越大一般价格越高。同样,如果不考虑价格问题的话,功放是越大越好。 

    对于大多数消费者来说,选择一台好的功放比选择名牌的喇叭或者机头要重要,即需要在功放上投入的钱相对比喇叭或者机头要多些,这样更容易得到好的声音。

    声音取向原则:不同的品牌有着不同的声音取向,胡乱搭配很可能会降低整个系统的声音素质。在音响领域,主要分为三类风格的声音:欧洲声、美国声、日本声。这三类声音特点分明,欧洲声注重声音的还原,讲究原汁原味,真实、严谨是其最重要的体现;美国声偏重于对低频的加强,讲究震撼,有西部牛仔一样的粗犷和豪迈;而日本声则喜欢对声音进行美化和修饰,虽然不是原汁原味,但是修饰过后的声音的确很合很多人的口味。目前国产品牌的器材多属于美国声和日本声。

    因此,在选择汽车音响的时候要首选考虑自己喜欢什么类型的音乐,如果你喜欢摇滚、重金属一类的音乐,那么应该选择具有美国声的器材来作为搭配,然后才从价格出发来考虑选择进口的还是国产的品牌。而如果你喜欢听人声和器乐的质感,那么具备欧洲声表现的器材是你首先要考虑的;如果你喜欢听流行音乐或者是轻音乐,那么具有美化音染的日本声器材是你最佳的选择。在具体购买的时候需要询问清楚各器材的表现风格,或者告诉改装师傅你喜欢的音乐类型,专业人员会根据你的喜好为你进行搭配。     

另外,对声音取向最有表现力的环节是功放和喇叭环节,因此,要多注重对这两个环节的考虑。

 

车卫士汽车隔音工程标准

一 、隔音原则

    在不影响整车性能和安全的前提下,通过使用汽车专用的丁基橡胶隔音减震材料减少车辆在高速行使时所带来的路噪、胎噪、风噪、发动机噪音等。

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二、隔音施工前的准备

    隔音材料要求:

    1、不能吸水,必须防潮 

    2 、要防火阻燃 

    3、要健康环保 

    4、既可以与车体紧密结合又方便施工 

    5 、要防腐 ,无异味 

    6、使用寿命长 ,耐老化

    7、当然最关键的还是要隔音、隔热、吸音 

    准备隔音需要的常用工具: 

    ①、一把剪刀 ,最好再多一把美工刀——裁剪隔音棉时比较方便 

    ②、平口和梅花螺丝刀

    ③、扳手 套筒、六角花

    ④、拆件撬板、照明灯、滚轮

    ⑤、纸胶带——在拆卸过程中可以做保护

    ⑥、抹布和清洗剂 

    ⑦、可以预先准备一些车上常见的塑料卡扣——在隔音的过程中,可能会出现车上塑料卡扣太脆弱,不小心掰坏的状况

 三、全车隔音施工

    在施工之前我们应该对施工车辆进行全面的检查,检查项目包括:仪表灯光、车内的各项电器是否工作正常;音响空调、车窗以及雨刷器等是否正常工作;车身外观是否有划伤等等,并在施工单上做好记录,最后由车主确认并签字!

    标准全车隔音一共有七大施工项目,分别有:引擎盖、U型槽、翼子板、四门双层、底盘、尾箱、尾门

    ①、引擎盖的施工。打开引擎盖,大多车型引擎盖处原车有一块儿装饰板,有多颗卡扣固定,把它拆下来只要两分钟。待装饰板拆下后就可以做隔音了。引擎盖内部结构是不规则的凹槽,贴隔音的时候应该照这个形状把隔音材料多余的边角去掉,隔音材料边缘的裁剪和粘贴应美观,中间部位粘贴牢固没有气泡。

    ②、U型槽的施工。用胶纸在挡风玻璃做好雨刮器固定位置记号,拆掉雨刮器。再拆掉塑料盖板的螺丝,拆一定要小心,不能硬来,然后就可以看到裸露的U型槽了。U型槽一般都是比较多灰尘的,我们在粘贴隔音之前,会用抹布将U型槽内的灰尘清理干净,以便隔音材料更好的粘贴。整个U槽内凡是手能触摸到的地方都可以贴隔音,但要注意,进气口不要堵住。

    ③、翼子板的施工。先用千斤顶将车轮处抬高点,对部分车型最好拆下轮。然后拆挡泥板,翼子板处的隔音也是先擦灰尘(泥灰最多的地方,一定要清理干净,不然隔音粘贴不牢固,影响隔音效果),再贴隔音。

    ④、车门的施工。车门上螺丝有拉手和一些能见的都要下,需要注意的是做好保护,拆下车门后,粘贴隔音。贴隔音时一定要预留螺丝孔,按车门的形状裁剪隔音,再将隔音用滚轮压实。

    ⑤、底盘的施工。座位卸掉,把座位卸掉以后,把车装饰条卸下 ,因为多数车子在铺地胶的时候边角部分是压在装饰条下的,然后再把地胶和原车带的地垫掀掀开即可粘贴隔音材料了。隔音材料必须紧密和底板铁皮粘贴。前排脚踏底板部位应尽可能沿铁皮向仪表台下沿对手能触及到的部位进行施工,确保最大隔音施工面积,底盘施工完成后,再将原车的地毯、座椅等装回原位。 

    ⑥、尾箱的施工。同样需要将尾箱内的备胎、左右两侧装饰块等全部拆下。卸下装饰板 ,你会发现装饰板和车体之间没有任何衬垫,许多车辆的杂音就是装饰板和铁皮颠簸撞击产生的。在不影响内部部件正常回装的前提下,尾箱中凡是手能触摸到的车身铁皮均应粘贴隔音,手无法去到的空腔就用泡沫填充剂填充,隔音材料粘贴应尽可能美观。 

    ⑦、后背门隔音。这里需要的隔音材料不多,操作也简单 ,打开尾门,固定内饰板的螺丝、卡扣一目了然 。按照后背门的形状裁剪隔音,在粘贴的时候,建议把隔音裁成小块 ,伸进尾门的空腔,将隔音材料粘贴牢固,用滚轮压实。注意:后背门的边缘我们可以看见一些长条型的孔,那是排水孔,千万不要堵上了,更不要往里面喷泡沫。 

    施工细节。在隔音施工过程中,施工细节同样很重要。

    ①、对车辆的保护;

    ②、拆下的车门、装饰块的统一安置;

    ③、拆卸的螺丝、小件等的安妥收纳;

    ④、干净、整洁的施工车间。

 

车卫士汽车音响改装布线技术及标准

    由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰 ,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响,因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。

汽车音响配线的选择    

    汽车音响线材的电阻越小,在线材上所消耗的功率就越少,则系统的效率越高。即使线材很粗,由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率,而不会使整个系统的效率达到 100%。   

    线材的电阻越小,阻尼系数越大;阻尼系数越大,喇叭的赘余振动越大。    

    线材的横截面面积越大 (越粗),电阻越小,该线的容限电流值越大,则容许输出的功率越大。   

电源保险的选择

    主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好,保险值大小可按以下公式加以确定:保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)/汽车电源电压平均值 

音频信号线的布线

    用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘,当接头处和车体相接触时,可产生噪声。

    保持音频信号线尽可能短。音频信号线越长,越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。注意:如果不能缩短音频信号线的长度,超长的部分要折叠起来,而不是卷起。

    音频信号线的布线要离开行车电脑?榈缏泛凸Ψ诺牡缭聪咧辽 20cm。如果布线太近,音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。注意,当靠近电源线、微型计算机电路布线时,音频信号线必须离开它们20cm以上,如果音频信号线和电源线需要互相交叉时,我们建议最好以90°相交。  

电源线的布线    

    所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的。保险管的值。如果采用低于

    标准的线材作电源线,会产生交流噪声并且严重破环音质。电源线可能会发热而燃烧。    当用一根电源线分开给多个功放供电时,从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。当电源线桥接时,各个功放之间将出现电位差,这个电位差将导致交流噪声,从而严重破坏音质。当主机直接从电源供电时,会减少噪声,提高音质。

    把蓄电池接头的脏物彻底清除,并将接头拧紧。如果电源接头很脏或没有拧紧,接头处就会接触不良。而产生阻流电阻的存在,会导致交流噪声,从而严重破坏音质。用砂纸和细挫清除接头处的污物 ,同时擦上黄油。 

    当在汽车动力系统内布线时,应避免在发电机和点火装置附近走线,发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线。当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时,点火火花更强,这时将更易产生点火噪声。    

    在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致。  

接地的方法    

    用细砂纸将车体接地点处的油漆去除干净,将接地线固定紧。如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻。和前文所述脏污蓄电池接头类似,接触电阻会导致交流噪声的产生,从而严重破坏音质。   

    将音响系统中各项音响器材的接地集中于一点。如果不将它们集中一点接地,音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生。注意:主机和功放应该分别接地。

    当系统消耗电流很大时,蓄电池接地端一定要牢固。提高电源接地性能的方法是,在电源和接地间用粗直径的线材布线,如绞股线。这样做能够加强连接,有效地抑制噪声并提高声音质量。  

    不要靠近行车电脑布线。请记住,主机接地点靠近行车电脑的接地点或固定点时,会产生行车电脑噪声。在汽车内所布的线材和音频线都要加上汽车专用护套套管。


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